13.05.2009

Preisreduktionen um fast zwölf Prozent
Downsizing belastet Mittelklasse weiterhin
Hochleistungsmotoren nicht mehr im Trend

Das Neuzulassungs-Barometer auf dem Automarkt zeigt zur Zeit insgesamt ein Plus. Die Mittelklasse profitiert davon noch nicht, hier liegen die Neuzulassungen von Januar bis April noch mit rund acht Prozent im Minus. Gewinner sind vor allem die kleineren Fahrzeugklassen. Im Reich der Mitte ist kein Hoffnungsschimmer in Sicht, hier buhlen Modelle wie der Audi A4, die BMW 3er-Reihe und die Mercedes C-Klasse um die Gunst der Käufer. “Der Abwärtstrend besteht weiterhin, sowohl bei der Nachfrage als auch bei den Restwerten. Einzige Ausnahme bilden hier die Jahreswagen, hier hat der Handel im Vergleich zum Vorjahr deutlich mehr Verkäufe aufzuweisen, was auch auf die Umweltprämie zurückzuführen ist”, so der EurotaxSchwacke Geschäftsführer Michael Bergmann.

Ein drei Jahre alter Mittelklassewagen ist heute noch rund 15.400 Euro wert. EurotaxSchwacke hat im Vergleich zum Vorjahr in dieser Klasse eine Preisreduktion um durchschnittlich zwölf Prozent beobachtet. Gebrauchtwageninteressenten orientieren sich in den heutigen Zeiten mehr zu kleineren Segmenten hin. Im Gebrauchtwagen-Segment der Mittelklasse sind zur Zeit Fahrzeuge in der Preisklasse zwischen 11.000 bis 16.000 Euro gesucht mit einer Laufleistung von unter 100.000 Kilometer sowie Jahreswagen. Weniger attraktiv aus Sicht der potentiellen Gebrauchtkunden sind Modelle mit Hochleistungsmotoren.

Bedingt durch den Restwertverfall sind auch die Betriebskosten der Mittelklassefahrzeuge auf hohem Niveau. Die Schwacke-Experten haben ausgewählte, gängige Mittelklassewagen und ihre Folgekosten näher analysiert (siehe Tabelle). Die Betriebskosten werden hier in Euro pro 100 Kilometer dargestellt und beinhalten neben dem Wertverlust relevante Kosten wie zum Beispiel Reifenverschleiß, Wartung und Reparaturen, Kraftstoff, Versicherungsbeiträge und Kosten für die Kfz-Steuer. Schaut man sich in der Mittelklasse mal genauer um, so kann mit der richtigen Wahl der ein oder andere Euro pro 100 Kilometer gespart werden. Die Betriebskosten bei der Mittelklasse-Auswahl klaffen pro 100 Kilometer zwischen 50,35 Euro für den Audi A4 1.8 TFSI und 62,17 Euro für das Mercedes Sparmobil C 220 T CDI BlueEfficiency auseinander.

Der Neupreis des Kombi-Sternmobils liegt aber auch um mehr als 8.000 Euro über der Ingolstädter Limousine. Der Mehraufwand für den Stuttgarter Piloten beträgt nicht ganz zwölf Euro pro 100 Kilometer. Bei einer Haltedauer von vier Jahren und einer Laufleistung von 60.000 Kilometer summiert sich der höhere Kostenaufwand im Vergleich zum Ingolstädter Mitbewerber auf fast 7.100 Euro. Betriebskosten von rund 50 Euro pro 100 Kilometer bescheinigen die Schwacke-Marktbeobachter lediglich dem bereits erwähnten 160 PS starken A4. Rund einen Euro Betriebkosten pro Kilometer mehr als die A4-Limousine müssen die Halter eines Toyota Avensis 1.8 (51,43 Euro) und BMW 318i (51,61 Euro) aufbringen.

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